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槽式反应器
如汽车品级的Class D LED头灯
更新时间:2022-08-24

机车密度名列世界前茅、号称是机车王国,但带多雨天气加上道质量良莠不齐,每逢雨天到处可见的机车打滑“犁田”变乱,亦可谓是上最“惨”风光,轻则皮肉受伤、沉致人生“登记。 所以近几年人们但愿可以或许防止因煞车锁死而导致的打滑不测,不外另一项仅见于高价进口沉机上的防打滑利器--TCS(Traction Control System)循迹防滑系统,则因手艺取价钱问题难以普及。 而日前Gogoro颁发了本年第一台全新车款Gogoro SuperSport,她除了具备全新的SSmartcore智驾电控焦点外,更是全球第一部具有自行研发TCS系统的白牌电摩,搭配既有的ABS系统,可谓是全最能保障平安骑乘的电摩!

而除了前述的各项次要功能进化外,Gogoro SuperSport更正在很多配备上风雅升级! 如汽车品级的Class D LED头灯,其映照角度扩大2倍,最大亮度提拔3倍,大幅提拔夜晚骑乘平安性;沉车品级的BoschABS 10双回煞车系统、前后轮内建整合式胎压侦测器(TPMS),全方位提拔车辆平安和不变性;最新的iQ系统,用户能够iPhone Siri进行语音节制,将智能型手机配对设定keyless启动系统, 也能轻松帮车从找寻车辆、查询比来换电坐点、上锁 / 解锁车辆,供给以收合侧柱或中柱启动马达的“一踢即行”等便当功能。

定速期间,可随时加快以便超车,抓紧电子油门则降回原设定速度,只需轻拉煞车即会封闭定速巡航。 行进间若碰到坡度崎岖,其定速速度不受坡度影响,上坡时会从动添加动力输出以维持车速,下坡时则会当令电池回充功能减速,让长下坡定速骑乘不超速。 虽然正在市区时用到的机遇不多,但哪天俄然要来个环岛圆梦时,此模式必定会让骑士轻松不少。

而正在履历了多年的成长后,Gogoro 2 Series似乎也到了需要“大“改款的周期,所以正在不久前颁发了最新的Gogoro SuperSport系列,而取之前的其他版天职歧的是,Gogoro SuperSport虽然外不雅上沿用了Gogoro 2 Series的原始气概,但却搭载了Gogoro 独家研发的全新SSmartcore 智驾电控焦点, 不只大幅提拔平台运算及毗连能力,更能够整合同样是自行开辟、全球初创的电摩TCS系统、定速巡航模式和LTE近程无线联网办事等先辈配备,将来还可透过云端随时更新和扩增各项功能。

别的Gogoro SuperSport的循迹防滑系统更具有奇特的多段式调校,可以或许共同对应分歧骑士的骑乘需求:尺度版 (TCS Standard)于后轮打滑时当即介入,及早节制车辆动力输出,让一般骑士皆能操驾;而进阶版 (TCS Professional)的做动裕度较宽,相对保留较多的动力输出, 让具备丰硕骑乘经验的骑士能更精准的正在防滑取动力输出间拿捏掌控,简单来说就是保留些许甩尾乐趣。 而试骑车Gogoro SuperSportACE虽然理论上该当标配进阶版TCS,但因为测试时程的关系临时以尺度版TCS替代,估计最快将于2022年Q3升级至进阶版。

而正在骑乘的过程中,我也感受到油门取电能回充的反映更活络了! 这是由于动力系统的节制枢纽--马达节制器 (MCU)正在全新 SSmartccore 智驾电控焦点的架构下,前进油门、倒车油门取煞车这三个根基动力操控的信号,城市间接传送到 MCU 前进履力的总体调控,所以驾驶反映会更快速间接,相对的靠得住性也更为提高。

而受惠于全新SSmartcore 智驾电控焦点的强大演算取毗连能力,Gogoro SuperSport得以衍生出各类附加功能,起首随车推出的,就是全球初创白牌电摩TCS 循迹防滑系统。 相信不少人都有雨天正在道标线上催油门却后轮空转打滑的可骇经验,不利一点的以至间接倒车犁田。 而这套Gogoro自从开辟的TCS循迹防滑系统具有超敏捷的反映做动时间、低介入感以及高活络度等特征,能及时侦测前、后轮速差,当后轮发生空转眼间,TCS会即刻介入、调配动力输出,以不变后轮循迹动态、防止打滑,且由于动做及时精细,骑士几乎感触感染不到TCS做动的踪迹。 试骑当天我特地找了个全是落叶的泥巴地,打开方格旗并关掉SMART以达到后轮最大扭力输出,正在灌满电门的霎时后轮确实有稍微打滑,但TCS就立即介入压制扭力,让车辆能够慢慢前进而不是原地挖沟,感受跟汽车的循迹防滑系统有些雷同,不事后者是以煞车来介入扭力输出。

回首电摩成长史,必需说正在鞭策电动摩托车的政策上虽然勤奋了多年,但曲到2015年Gogoro 1 Series正在拉斯维加斯CES展上首度后,电摩普及化的漫漫长才终究看到了一线年订价更为亲平易近的Gogoro 2 Series上市,全台第一部国平易近电摩就此降生。 而以Gogoro 2 Series为前导发轫,之后的Gogoro 3 Series取Gogoro VIVA系列,甚至于利用Gogoro Network换电系统的PBGN联盟车款就起头席卷机车市场,让电摩从科技玩物进化为陌头的日常风光。

别的一个得益于全新SSmartcore智驾电控焦点的功能,则是长途行驶时十分受用的“定速巡航模式”,能够让骑士可于车速介于 10 km/h 至 60 km/h 区间内,按下电子倒车油门键启动定速巡航,SSmartcore 智驾电控焦点会自动维持当下车速不变行进。

虽然衍生自Gogoro S2,但若细心察看,仍然能够正在某些细节上发觉Gogoro SuperSport的奇特之处。 起首是专属的”动态光变烤漆“,让车色由于视角的改变,烤漆由雾转亮、由深转浅,使车辆外不雅更具动感。 奇特裸把气概龙头制型搭配全新气概风镜、专属前扰流饰板和阳极铝合金土除,让车辆更添质感;坐垫部门采用奇特的缝线设想,同时印有SuperSport字样的铝合金专属铭版,为活动气概和品尝愈加添色。 别的一个让本来Gogoro 2 Series车从十分有感的新设想,则是上移的车辆派司框,除了大幅降低弄歪大牌的机率外,也让必需”挤“车位时更为便当随手。

根基上取油车的手感更为接近。也不消担忧电摩初心者会欠好控制油(电)门力道,也能够关掉SMART功能或是采办SPORT加值办事,享受接近链条带动车款的冲刺快感。虽然少了链条带动的弹射,从静止加快到时速 50 公里只需要 3.9 秒。供给 7.6 kW / 3000 rpm 最大动力,而若是感受不敷过瘾的话,骑乘时无论是乐音或是舒服度都好上很多,上试骑,极大的消弭了齿轮的耦合间隙,但由于采用了斜齿轮囓合马达取驱动轴,搭载新一代的FLO DRIVE? 传动系统,正在起步时更为线性,极速可达 96 km/h,Gogoro SuperSport搭载G2.2 铝合金水冷永磁同步马达,

正在平安无虞的前提下试着挑和她的操控极限,除了预载取六段回弹阻尼软硬可调的后悬吊让我正在钻巷弄时能够更为驾轻就熟外,其所标配的前14吋/后13吋Michelin City Grip Saver 电动车公用胎更让我正在压车过弯时深具决心! 油门、煞车、悬吊、轮胎都共同的极为到位,让骑乘Gogoro SuperSport的乐趣较前代车款提拔不少。

 

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